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  [汽车之家 行业]  国内乘用车市场在2019年4月的销量成绩已经出炉,在车市低迷的市场趋势下,国内乘用车市场的竞争变得愈发激烈,车企将面临更大的挑战,4月的市场销量有哪些变化呢?我们一起看一下4月乘用车市场销量走势分析。

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  数据说明:本文分析所涉及到的底层数据来源于中汽协产销数据,由汽车之家进行整理得出。中汽协销量数据指由厂商至经销商的批发量。文中分析对象为狭义乘用车:包括轿车、SUV、MPV,车型类别按照汽车之家产品库标准进行划分。


60秒快速阅读:   

1、4月乘用车整体市场共销售157.3万辆,受季节性影响,乘用车市场销量处于下降走势,同比下降幅度为近12个月以来比例最高。

2、新能源车销量同比增速放缓,插电式混合动力车型则销量势头较猛,同比上涨122.6%。

3、三个车型类别均呈不同幅度的下降走势,MPV下降幅度最大。厂商对轿车市场的促销力度明显高于SUV,轿车的销量占比明显升高。

4、中国品牌SUV红利的消退,合资品牌更加受到用户的青睐,使中国品牌下降的趋势较为明显。主流外国品牌销量已名列前茅,前10名中国品牌仅3名上榜。

■ 整体销量走势:销量整体呈下降态势

  从整体市场销量情况来看,受经济低速的增长、国五与国六标准的切换和消费信心不足的叠加因素影响,4月整体乘用车市场销量处于下降趋势。4月乘用车共销售了157.3万辆,与上个月相比,环比下降22.0%,每个季度的销量压力会落在最后一个月份上,季度交替之间会出现销量下滑。与上年同期对比来看,同比下降17.8%,为近12个月以来下降比例最高。

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  从累计销量数据来看,2019年1-4月,乘用车累计销量683.1万辆,同比累计下降14.7个百分点,较去年同期相比,降幅明显,降幅比1-3月累计又扩大了1.0个百分点。目前整体下滑走势没有缓解,车企将面临更大的竞争。

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■ 新能源车销量走势:同比销量增速放缓

  从能源类型角度来看,4月燃油车销量为148.6万辆,环比下降22.4%,同比下降19.7%,燃油车销量持续下滑;新能源车销量为8.7万辆,环比下降16.1%,受政策影响,环比有所下降;新能源车同比增长36.0%,同比增速放缓,但维持增长趋势。新能源车中,纯电动车销量为6.3万辆,环比下降24.3%,同比上涨18.3%;插电式混合动力车型的销量为2.4万辆,环比上涨16.5%,同比上涨122.6%。纯电动车仍旧占据着新源车主要销量市场份额;插电式混合动力车型销量势头较猛,同比大幅增长,依旧保持上升趋势。我国新能源汽车产业仍处于发展期,有较大的增长空间。

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■ 分车型类别销量走势:三个车型类别均呈不同程度的下降走势

  从车型类别销量来看,4月份轿车、SUV、MPV的销量分别为79.3万辆、64.9万辆、6.1万辆。与上个月销量相比,轿车环比下降17.4%,SUV环比下降24.2%,MPV环比下降33.5%,其中MPV的下降幅度最大,高于市场大盘。与去年同期销量相比,轿车同比下降15.6%,SUV同比下降19.2%,MPV同比下降31.3%,三个车型类别的销量均呈不同程度的下降走势。受到4月份车展及促销活动的影响,更多新车型的上市,未来各车型类别降幅将会有所收窄。

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  从市场销量占比情况来看,4月轿车和SUV销量占比分别为52.8%和43.2%,MPV的市场销量占比仅为4.0%。与上个月销量占比相比较,SUV和MPV的销量占比稍有下滑,分别下滑了1.7和0.8个百分点,轿车的销量占比则有所上升,上升了2.5个百分点。与去年同期销量占比相比较,SUV和MPV的销量占比同样呈下降趋势,分别下降了0.7和0.8个百分点,轿车的销量则呈上升趋势,上升了1.5个百分点。今年厂商对轿车市场的促销力度明显高于SUV,轿车的销量占比明显升高,使轿车市场又重新回归了主流。

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■ 厂商类型市场销量走势:合资品牌销量占比上涨

  从厂商类型销量来看,4月合资品牌销量为99.7万辆,中国品牌销量为57.7万辆。与上个月相比,合资品牌环比下降16.3%,中国品牌环比下降了30.3%;与去年同期相比,合资品牌同比下降了9.9%,中国品牌同比下降了28.6%。可以看出,中国品牌SUV红利的消退,直接带来销量的下降,未来中国品牌车企需要调整策略,加大营销力度及推出优势产品来应对市场的低迷。

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  从市场占比的情况来看,4月合资品牌销量占比为63.4%,中国品牌销量占比为36.6%。与上个月相比,合资品牌销量占比上涨了4.4%,与去年同期相比,合资品牌销量占比上涨了5.5%,而中国品牌的销量占比却在持续下滑。合资车依然占据着主要的市场销量,且呈上涨趋势,中国品牌所面临的竞争压力在逐渐增大。

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■ 分国别市场销量走势:中国品牌销量占比逐渐下降

  从国别情况来看,4月中国品牌销量占乘用车销量的35.4%,而德国、日本、美国、韩国和其他国家乘用车分别占乘用车销量的24.0%、22.5%、9.6%、4.7%和3.8%。中国品牌、德国和日本车最受用户所青睐,其次为美国和韩国车,而其他国家品牌销量相对较少,竞争力较弱。与上个月相比,整体主流外国品牌销量占比均有所增长,其中德国和日本乘用车销量占比增长显著,韩国车销量占比有所下滑,而中国品牌销量占比下滑幅度较大,下降了4.8个百分点。德国和日本车销量占比的上升给中国带来了更加严峻的竞争。

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■ 各品牌市场销量走势:主流外国品牌销量名列前茅

  从品牌角度来看,4月乘用车销量最高的五个品牌分别为大众、本田、丰田、吉利和日产,其销量分别为23.3万、13.2万、10.9万、9.4万和8.3万,占据当月销售总量的41.3%。与上个月相比,前五名没有变化,但前五名销量份额有所增加,共上升了4.2个百分点。从销量排行前10名的品牌来看,主流外国品牌占据了6席,中国品牌仅有3名上榜,分别为吉利、哈弗(购车节)和五菱,作为豪华品牌的宝马也进入了前10。从品牌档次来看,主流外国品牌和豪华品牌的市场份额已经接近7成,且仍然有上升趋势,中国品牌面临的竞争压力越来越大。

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■ 全文总结

  4月整体销量延续下滑走势,新能源车延续销量增幅态势,但销量增速放缓。轿车在厂商加大优惠力度的前提下,份额持续上升。随着中国品牌SUV红利的消退,合资品牌更加受到用户的青睐,使中国品牌下降的趋势较为明显。整体来看,国五和国六标准的切换会带来一定的影响,结合经济低速的增长和消费信心的不足,不会被预期内消化,未来5月、6月销量会受一定的影响,车企需要调整策略以应对当前市场现状,从而扭转目前的车市寒冬。(文/汽车之家 王超)

销量持续下滑 乘用车市场4月销量解读 汽车之家
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